كوثر بنتاج

يعمل المكتب المسير لمجلس مدينة الدار البيضاء على إعداد دفتر تحملات لإعلان صفقة عمومية جديدة تتعلق بتدبير مرفق النقل العمومي عبر الحافلات بأكبر مدن المغرب.

وقال مصدر من المكتب المسير بالجماعة لـ"مواطن" إن هذه الأخيرة لن تجدد العقد الذي يربطها بشركة "نقل المدينة"، المنتظر انتهاؤه في 2019.

ولطالما كانت العلاقة بين جماعة الدار البيضاء والشركة متوترة، منذ السنة الأولى لتفويضها في 2004، حيث تتهمها الجماعة بعدم أداء التزاماتها، بينما تعتبر الشركة أن الجماعة لم تساهم في تخفيف العجز المالي.

ومنذ 2004 ظلت القطيعة بين الطرفيين، على مدى 3 ولايات جماعية، لتنتهي في دجنبر 2016، عندما قام عبد العزيز العماري عمدة المدينة، بأول زيارة للشركة، خلصت إلى ضرورة إطلاق عملية لتدقيق حساباتها.

وقال يوسف الودغيري مدير الرأسمال البشري في شركة نقل بالدار البيضاء، إن عملية تدقيق الحسابات كانت ستستغرق حوالي 6 أشهر، وكان منتظراً أن يُعلن عن نتائجها في النصف الأول من سنة 2017، إلا أنه وحتى الساعة، لا جديد يذكر.

وحسب الودغيري  فعملية تدقيق حسابات الشركة، كانت إحدى أبرز مطالب "نقل المدينة"، وذلك جراء انتقادات كثيرة طالتها واتهامات وجهت لها باختلاسات وصفقات سوداء.

وكشف لنا المتحدث أنه إلى حدود دجنبر 2015 وصل العجز المالي المتراكم على الشركة إلى 890 مليون درهم.

ويشار إلى أن الشركة تشغل 4 آلاف موظف، ويتوفر أسطولها على 866 حافلة، ويصل متوسط عمر كل حافلة إلى 19 سنة.

وسعت جماعة الدار البيضاء لاستطلاع سبل الرفع من مستوى الخدمات التي تقدمها الشركة للساكنة، وإيجاد حلول ناجعة لتحسين وضعية النقل الحضري، عبر إنجاز مخطط عمل فعلي متكامل ودقيق، لتوفير جودة وراحة أكثر في التنقل، لكن لا وجود لمبادرات حقيقية لذلك.

"نقل المدينة" من جهتها تتهم مجلس الجماعة منذ عهد محمد ساجد عمدة المدينة السابق بالإخلال ببنود العقد الذي يربطهما، وترى أن المجلس لم يلتزم بخلق كل الظروف المناسبة للوصول إلى متوسط 950 راكب في كل حافلة كل يوم، وهو المؤشر الذي بني عليه البرنامج الاستثماري ، وبرنامج العمل.

واعتبرت "نقل المدينة" أن المجلس لم يحترم مقتضيات الاستغلال الحضري لحافلات "نقل المدينة" للخطوط، مشيرة إلى أن ثلاث شركات ما تزال تستغل، خطوطا تجارية مربحة، خارج القانون، منذ 2009، في وقت تعتبر فيه الخطوط التي تؤمنها خطوطا اجتماعية غير مربحة، تكبد بعضها الشركة خسائر هامة، في حين أن الشركات الثلاث تنشط في الخطوط المربحة فقط.